Die Spur der Steine ist ein Kunstprojekt für Europa des Künstlers Gunter Demnig. Es sind im Bürgersteig eingelassene Metalltafeln, die an die Schrecken der Naziherrschaft im 3. Reich erinnern, indem sie Menschen gedenken, die an dieser Stelle lebten und durch Nationalsozialisten gewaltsam und auf grausame Weise ermordet wurden.

Stolpersteine

Die Stolpersteine gibt es nicht nur in Hamburg, sondern an über 500 Orten in Deutschland und in mehreren Städten Europas. Die Spur der Steine in Hamburg beginnt in der Hartungstraße vor dem Theater, Kammerspiele Hamburg. Dort werden fünf Gedenksteine im Bürgersteig eingelassen und gedenken fünf ermordeter Menschen des Naziregimes, weitere Hunderte sollen folgen.

In Hamburg sind viele tausende Ermordete der Nationalsozialisten bekannt

Bis jetzt sind 8877 Hamburger Opfer des Völkermordes an jüdischen Menschen sowie Homosexuellen, Roma und Sinti und Kommunisten bekannt.

Gedenksteine, Nationalsozialismus

Die 10 cm  X 10 cm großen Tafeln sind schlicht gestaltet mit wenig Text: Hier wohnte, der Name, Geburts- und Todestag und manchmal die Tötungsart und -ort.

Niemals sollen wir vergessen!

Die Spur der Steine ist eine künstlerische Form,  die Schreckensherrschaft der Nationalsozialisten zu mahnen. Die Aktionskunst, wie sie auch von Joseph Beuys gemacht wurde, lässt den Betrachter aktiv werden…und aktiv sein heißt sich bewegen in Geist und Handeln…um andere zu motivieren auch nachzudenken…

Kaffee ist wohl eines der beliebtesten Getränke die es überhaupt gibt, doch kaum jemand macht sich groß Gedanken über den Prozess von der Bohne zur Kaffeepackung im Supermarkt. Im Kaffeemuseum in Hamburg dreht sich alles um das „schwarze Gold“. Man bekommt nicht nur interessante Informationen, sondern kann sich auch geschmacklich begeistern lassen.

Besucher kommen stets, denn Kaffee ist schließlich des Deutschen liebstes Getränk noch vor Bier. Der Besitzer von Museum und Rösterei, Jens Burg, zelebriert die Kultur des Kaffees auf höchstem Niveau.

Besichtigung, Führungen, Seminare

Neben der Geschichte des Kaffees dreht sich im Museum auch alles um das entsprechende Zubehör, also zum Beispiel Kaffemühlen. Im Museum ist eine über Jahrzehnte hinweg entstandene Sammlung zu bestaunen. Der Betrieb ist bereits in vierter Genration im Besitz der Familie Burg.

Eine Führung durch das Museum dauert etwa zwei Stunden und vermittelt einem alles Wissenswerte rund um das kostbare Getränk. Die Kaffeeherstellung ist komplex, denn jede Kaffeemischung ist unterschiedlich und die ideale Röstung erfordert sehr viel Fingerspitzengefühl, keine simple Freizeitbeschäftigung. In den ergänzenden Seminaren kann man sich unter anderem in die Kunst der Barista einweisen lassen.

Kostproben und Herstellung

Nach einem Videovortag während der Führung, an der circa 10-25 Personen teilnehmen, kann als Highlight der Kaffee auch endlich bei einem Stück Kuchen genossen werden.

Als Abschluss darf man noch einen Blick in die Kaffeerösterei und das Rohkaffeelager werfen. Die Rösterei existiert bereits seit 1923.

Das Kaffemuseum befindet sich in der Münsterstraße 23-25 in 22529 Hamburg. Es kann montags bis freitags in der Zeit von 10-15 Uhr besichtigt werden. Am Samstag müssen Termine gesondert vereinbart werden. Eine Führung kostet ab 8 Euro pro Person. Seminare kosten ab 95 Euro.

Die Kaffeerösterei hat gesonderte Öffnungszeiten. Montags bis freitags von 8-19 Uhr und Samstag von 8-18 Uhr. Anschrift: Eppendorfer Weg 252, 20251 Hamburg.

Das Kaffeemuseum gehört wohl zu den interessantesten Museen Hamburgs und sollte deshalb bei einem Besuch der Stadt nicht vergessen werden.

Das Schanzenviertel in Hamburg wurde nach der 1682 errichteten Verteidigungsanlage „Sternschanze“ benannt und hat sich im Laufe der letzten Jahre vom heruntergekommenen Altbauviertel zu einem der beliebtesten und angesagtesten Stadtteile Hamburgs entwickelt, dessen Straßenbild besonders durch die alternative und internationale Kultur geprägt wird. In den 1970er Jahren entdeckten die Studenten das Schanzenviertel als günstige und Uni-nahe Wohngegend für sich, bevor es in den Zeiten des Internet-Booms von 1998 bis 2001 von der sogenannten “New Economy” bevölkert wurde. Steigende Mieten und eine zunehmende Kommerzialisierung führten zu zahlreichen sozialen Konflikten zwischen verarmten, langjährigen Anwohnern und den besserverdienenden neu Zugezogenen. Trotz der Gentrifizierung ist das Schanzenviertel aber noch immer stark von einem links-liberalen Lebensgefühl geprägt.

Das Schanzenviertel Hamburg: Zwischen Subkultur und Touristenmeile

Das einst verruchte Viertel, das früher besonders der autonomen antibürgerlichen Protestbewegung eine Basis bot, ist immer noch stark geprägt von alternativer Mode und Popkultur. Außerdem wird dem Bezirk nachgesagt, dass er sich durch eine ausgesprochen große Solidarität der Anwohner untereinander auszeichnet. Zwar sind inzwischen fast alle improvisierten Kulturorte und besetzen Häuser verschwunden, aber die individuelle und soziokulturelle Prägung ist noch immer präsent und spiegelt sich in der bunten Mischung der Wohn-, Geschäfts- und Gewerbebebauung wieder. Der Kontrast zwischen Subkultur und Kommerz ist allgegenwärtig und so liegt der „Roten Flora“, dem letzten noch vorhanden Hausbesetzungsprojekt, die sogenannte „Piazza“ gegenüber, die als bekannte Gastronomiemeile mit Bars und Restaurants tausende Touristen in das Schanzenviertel lockt.

Zugehörigkeit und Lage des Schanzenviertels

Für das Schanzenviertel existieren keine festgelegten Grenzen, da es keine eigenständige Verwaltung besitzt. Allerdings wurde der größte Teil zum 1. März 2008 formell zu einem eigenen Stadtteil der „Sternschanze“ und im Gesamten dem Bezirk Altona zugeordnet. Im Grunde verteilt sich das Schanzenviertel jedoch über drei der sieben Hamburger Stadtbereiche und reicht von Hamburg Mitte über Altona bis Eimsbüttel.

Der 97 Meter lange und 12,20 Meter breite Windjammer „Rickmer Rickmers“ trägt den Namen des Enkels des Firmengründers, der auch als Vorbild für die Galionsfigur diente, die bis heute den Bug des Schiffes schmückt. Den Namen, den die „Rickmer Rickmers“ bei ihrer Erbauung erhalten hatte, musste sie im Laufe ihrer wechselhaften Geschichte jedoch mehrmals gegen andere eintauschen. Sechs Jahrzehnte lang war sie auf den Weltmeeren unterwegs gewesen, bevor sie zwanzig Jahre in einer Werft ruhte und schließlich nach Hamburg geschleppt wurde, um hier als Museums- und Denkmalschiff zu neuem Glanz zu finden.

Die Geschichte der „Rickmer Rickmers“

Die Geburtsstunde der „Rickmer Rickmers“ schlug 1896: Aus Stahl und Querspanten wurde das Vollschiff in einer Bremerhavener Werft gebaut und im August besagten Jahres in den aktiven Dienst übergeben. Ihr erster Kommandeur war Kapitän Hermann-Hinrich Ahlers, der den Segler mit seiner 25-köpfigen Besatzung nach Hongkong dirigierte, um von dort Reis und Bambus einzuschiffen. Im Laufe der nächsten Jahrzehnte unternahm die „Rickmer Rickmers“ viele lange Reisen, von denen nicht jede unglücksfrei verlief, bis sie 1912 an eine andere Rederei verkauft wurde.

Doch ihre Reisen unter dem Namen „Max“ hielten nicht lange an, denn schon 1916 wurde das Schiff während einer Fahrt durch die Azoren von den Portugiesen konfisziert, an England übergeben und erneut umbenannt. Die „Flores“diente fortan als Transportschiff für Kriegsmaterialien, bis sie nach dem Ende des Ersten Weltkrieges wiederum den Portugiesen vermacht und im Anschluss zu einem Schulschiff umgebaut wurde, auf dem Kadetten das Leben auf See kennenlernten. Nun unter dem Namen „Sagres“ diente der mittlerweile mit Hilfsmotoren ausgestattete Dreimaster noch bis 1962, wurde dann ausgemustert und fand in einer Werft eine vorläufige Ruhestätte.

Die „Rickmer Rickmers“ als Museumsschiff in Hamburg

Als 1974 einige Hanseaten den Hamburger Hafenverein gründeten, läutete dies für die „Rickmer Rickmers“ das nächste Kapitel ihrer Geschichte ein. Der „Windjammer für Hamburg“ e.V. suchte unter der Führung von Wilhelm „Fiete“ Schmidt nach einem Tiefwasser-Segler, der in Hamburg als schwimmendes Museum dienen könnte. Und so kam es, dass die „Rickmer Rickmers“ in die Hansestadt geschleppt, am 07. Mai 1983 offiziell an den Verein übergeben und in der Folgezeit sorgfältig restauriert wurde.

Seit 1987 ist das Museumsschiff ganzjährig für Besucher zugänglich, die in dessen Inneren unter anderem die alte Dampfmaschine sowie den Dieselmotor besichtigen und im bordeigenen Restaurant speisen können. Mehr als ein Jahrhundert nach ihrer Erbauung hat die „Rickmer Rickmers“ hier in Hamburg ein zu Hause gefunden, in dem sie für ihre historische Schönheit wertgeschätzt wird, und längst gehört die Silhouette des Dreimasters zum Hamburger Stadtbild wie der Michel oder die Fassade der Speicherstadt. Wer also ohnehin einen Ausflug nach St. Pauli plant, sollte diesen kleinen Umweg auf sich nehmen, um hier ein wenig historische Luft schnuppern zu können.

Der Baubeginn der Anlage war dann bereits im Dezember des gleichen Jahres. Bis man die ersten Anlagenabschnitte in der Speicherstadt in Betrieb nehmen konnte, schrieb man den August 2001. Seitdem erweitert man das Miniatur Wunderland beständig um neue Anlagenteile.Die Modelleisenbahnanlage umfasst derzeit acht fertiggestellte Abschnitte, während andere Gebiete wie Frankreich und Italien sich noch in Planung oder Bau befinden. Die bereits vorhandenen Gebiete decken vor allem Deutschland ab, unter ihnen sind aber auch Darstellungen fiktiver Orte oder Teile der USA in Miniatur.

Heimatliche Landschaften

Die Basis bilden die drei Abschnitte, die 2001 als Erstes liefen. Diese wurden zeitlich gesehen parallel erstellt und bilden Mittel- und Süddeutschland mit dem Harz ab. Im österreichischen Gebiet geht es den Machern in erster Linie um die Umsetzung der Thematik der Alpen.

Aber auch die Küste kommt nicht zu kurz: So bekommt diese einen separaten Abschnitt, welcher auch Hamburg darstellt.

Der Fantasieort Knuffingen beeindruckt

Aber auch einen fiktiven Ort namens Knuffingen gibt es, dessen Besonderheit darin liegt, dass er über ein Straßensystem mit 100 fahrenden Autos verfügt. Von diesen Fahrzeugen sind viele auch Feuerwehrautos, welche etwa alle zehn Minuten zu einem Feuerwehreinsatz in der Modellbaustadt ausrücken. Zudem durchzieht ihn eine ICE-Hochgeschwindigkeitstrasse.

Knuffingen ist eine Stadt mit rund 6.000 Bürgern und wird auf 120 Quadratmetern in Szene gesetzt. Seit Mai 2011 hat sie nun sogar ihren eigenen Flughafen, den “Knuffingen Airport”, der sechs Jahre Entwicklungszeit und 3,5 Millionen Euro an Investitionen verschlang. Dafür können die Besucher nun einen 150 m² großen Flughafen bewundern, der mit einer weltweit einzigartigen Flughafensteuerung ausgestattet ist.

Skandinavien mit “echter” Nord- und Ostsee

Ein weiteres Highlight ist das Gebiet, das Skandinavien gewidmet ist, denn hier wird durch eine echte Wasserfläche ein wahrer Hingucker gesetzt. In der “Nord-Ostsee”-Meereswanne mit einem Fassungsvermögen von erstaunlichen 30.000 Litern werden sogar Ebbe und Flut simuliert. Derzeit verkehren hier manuell gesteuerte Schiffe, welche in Zukunft per Computer gelenkt werden sollen.

6 Meter hohe Alpen und die USA

Aber auch an Land erreicht das Miniatur Wunderland beeindruckende Dimensionen. So reichen die Schweizer Alpen über zwei Etagen und kommen durch einen Deckendurchbruch auf eine Höhe von 6 Metern.

Die Modelleisenbahnanlage hat jedoch nicht nur auf europäischem Boden so einiges zu bieten, sondern verfügt auch über ein Gebiet für die USA, wo der Besucher einen Querschnitt der Staaten geboten bekommt – von Las Vegas über Miami bis zum Wilden Westen und auch einem Weltraumbahnhof.

Tag und Nacht auch in der Welt des Modellbaus

Überzeugen kann das Miniatur Wunderland die letzten Zweifler dann sicherlich mit dem simulierten Tagesablauf, bei dem man innerhalb von 15 Minuten Tag, Nacht und Dämmerung verfolgen kann. Ein Highlight ist auch, dass die Besucher selbst mittels Schalter Geschehnisse auf der Anlage antreiben können, z.B. indem sie Windräder drehen.

Besucherströme wollen sich verzaubern lassen

2010 stellte das Miniatur Wunderland mit 1.070.000 Schaulustigen einen neuen Besucherrekord auf. Das ist jedoch keineswegs verwunderlich, dann die Macher sind hier mit viel Liebe zum Detail am Werk und begeistern somit jeden Tag hunderte Menschen.

Der Tierpark Hagen, ursprünglich Hagenbeck’s Tierpark, wurde 1907 von Carl Hagenbeck an seinem heutigen Standort in der Lokstedter Grenzstraße 2 in Hamburg eröffnet. Bereits sein Vater hatte Mitte des 19. Jahrhunderts in St. Pauli damit begonnen, sechs Seerobben für das Publikum auszustellen. Daraus erwuchs eine florierende Tierhandlung sowie letztendlich der große Tierpark in Hamburg Stellingen, heute Bezirk Eimsbüttel. Noch heute befindet sich der Tierpark im Besitz der Familie Hagenbeck. In der inzwischen sechsten Generation wird Tierpark Hagenbeck von Joachim Weinlig-Hagenbeck und Dr. Stephan Hering-Hagenbeck geleitet.

Denkmalgeschützte Panoramen der exotischen Tierwelt

Hagenbecks Tierpark war der erste Zoo weltweit, dessen Konzept auf gitterlosen Gehegen basierte. Hier sollten die exotischen Tiere in einer möglichst natürlichen Umgebung leben und präsentiert werden. Hagenbeck nimmt hier eine wegweisende Funktion im Bereich der Zoogestaltung ein. Bis heute hat sich das Konzept bewährt und ermöglicht den Besuchern einen einmaligen Blick auf die exotische Tierwelt. Denn die einzelnen Tiere leben hier nicht strikt voneinander getrennt, sondern können sich durchaus auch mal die Gehege teilen. Durch geschickt eingefügte Gräben werden Tiere, die sich wiederum nicht vertragen voneinander separiert. So entstehen einmalige Panoramen, wie z.B. das „Afrikapanorama“, die Tierarten desselben Lebensraumes vereint zeigt und dessen herausragende Zooarchitektur unter Denkmalschutz gestellt wurden.

Einzigartige Artenvielfalt im Tierpark Hagenbeck

Heute leben mehr als 1.850 Tiere aus aller Welt in der 25 Hektar großen Parkanlage Hagenbecks. Rund 210 verschiedene Tierarten kann der Besucher auf seinem Rundgang entdecken. Dabei begegnen den Besuchern ein ums andere Mal auch freilaufende Tiere, wie Pfaue, Pampashasen u.v.m. Zu den Hauptattraktionen gehört ein riesiges Elefantengehege. Hier leben derzeit 12 asiatische Elefanten, vier davon kleine Elefantenkälber. Tierpark Hagenbeck beherbergt damit eine der größten Elefantenherden Europas. Daneben eröffnete 2007 das sehenswerte Tropen-Aquarium. Auf noch einmal 8000m² kann man hier exotischen Tieren vorwiegend aus der Unterwasserwelt begegnen – ein Highlight, das jedoch seperat vom Tierpark-Besuch bezahlt werden muss.

Tierpark Hagenbeck – Tiere, Park und Kultur

Neben seinen zahlreichen Tieren lockt Tierpark Hagenbeck mit einer beeindruckenden Pflanzenwelt sowie jeder Menge Kultur. In der weitläufigen Parkanlage, die zu den schönsten Europas zählt, finden sich neben den Gehegen eine Vielzahl an sehenswerter Kunst, Architektur und Repliken fremder Kulturgüter. Unter anderem kann man eine Reihe an Dinosaurier-Skulpturen finden, die seit 1909 im Tierpark Hagenbeck zu Hause sind und das Leben der Urzeit-Giganten illustrieren. Daneben werden insbesondere für die Kleinen Kutschfahrten, ein Streichelzoo, Pony-Reiten und vieles mehr angeboten.

Tierpark Hagenbeck: Öffnungszeiten und Preise

Tierpark Hagenbeck sowie das Tropen-Aquarium ist ganzjährig täglich ab 9 Uhr geöffnet. In den Wintermonaten schließt der Tierpark bereits um 16.30 Uhr seine Pforten, im Sommer kann man bis 18.00 und 19.00 Uhr im Park verweilen. Das Tropen-Aquarium kann separat vom Tierpark besucht werden und schließt ganzjährig täglich um 18 Uhr. Der Eintrittspreis für Tierpark und Tropen-Aquarium zusammen beträgt 27 €, für Kinder 18 €. Tierpark einzeln kostet 17€ (bzw. 12 €), das Tropen-Aquarium 14€ (bzw. 10€).

Die Kirche Sankt Michaelis in Hamburg, besser bekannt als „Michel“, blickt auf eine bewegte Geschichte zurück. Insgesamt dreimal musste die Kirche neu errichtet werden, da sie durch Feuer zerstört wurde. Trotzdem konnte die Original-Optik erhalten werden, sodass der Michel heute zu den schönsten Barockkirchen Norddeutschlands zählt. Ein Besuch auf der in 82m Höhe liegenden Aussichtsplattform ermöglicht einen einzigartigen Blick über die Hansestadt Hamburg und seinen schönen Hafen.

Der Ursprungsbau des Michels

Der erste Bau des Hamburger Michels entstand zwischen 1647 und 1669 in der südlichen Neustadt. Rund 200m östlich befindet sich die ursprünglichen Michaeliskirche. Sie ist heute dem Heiligen Ansgar geweiht, jedoch als „kleiner Michel“ bekannt. Ausführende Baumeister des Michels waren Christoph Corbinus und später Peter Marquard. 1685 wird die „große“ St. Michaelis Kirche neben St. Jacobi, St. Nikolai, St. Petri und St. Katharinen die fünfte Hauptkirche in Hamburg. Am 10.März 1750 wurde der Michel jedoch von einem Blitz getroffen und brannte bis auf die Grundmauern nieder.

Enstehung des Michels in seiner heutigen Form

Die Grundsteinlegung für den Wiederaufbau fand 1751 statt. Baumeister waren Johann Leonhard Prey und Ernst Georg Sonnin. Sie schufen den Michel, den wir auch heute noch kennen. Der in Backsteinbauweise errichtete barocke Zentralbau konnte samt monumentalen Westturm erst 1786 fertig gestellt werden. Schon bald besaß der Michel Wahrzeichen-Charakter. Der hohe Turm mit der charakteristischen Kupferhaube war auch vom Wasser aus gut sichtbar und diente den ankommenden Seeleuten als Orientierungshilfe. Mit rund 2.550 im Kirchenraum zur Verfügung stehenden Sitzplätze war und ist der Michel darüber hinaus die Größte der Hamburger Kirchen. Doch auch diesem Bau war kein Glück beschert -  1906 brach während Bauarbeiten erneut ein Brand aus und zerstörte die Kirche erneut bis auf die Grundmauern.

Rekonstruktion der Michaeliskirche Hamburg Anfang des 20. Jahrhunderts

Nach der vollständigen Zerstörung des Michels entschloss man sich auf Wunsch der Bevölkerung zur Rekontruktion des Hamburger Wahrzeichens in seiner alten äußeren Form. Allerdings ersetzte man die frühere Holzkonstruktion durch Stahl und Beton, um einem erneuten Brand vorzubeugen. 1912 wurde der Michel wiedereröffnet. Im Zweiten Weltkrieg dann wurde das Hauptschiff der Kirche stark beschädigt, konnte aber bis 1952 wieder hergestellt werden. Seit 1993 laufen umfangreiche Renovierungs- und Sanierungsarbeiten am Michel.

Der Michel heute – Prachtvoll Sehenswürdigkeit in der Hamburger Neustadt

Der Kirchenraum weist einen kreuzförmigen Grundriss mit 44 m Breite, 52 m Länge und 27 m Höhe auf. Er ist überwiegend in weiß gehalten und mit goldenen Verzierungen ausgestattet. Das Zentrum bildet die marmorne Kanzel. Die einzigen erhaltenen Stücke aus der 1906 abgebrannten Kirche sind der im Altarraum stehende Gotteskasten und der Taufstein. Vier verschiedene Orgeln erfüllen die Kirche mit ihrem Klang. Sehenswert ist auch die Krypta der St. Michaelis Kirche. Hier fanden bekannte Persönlichkeiten wie Carl Philipp Emanuel Bach und Johann Mattheson ihre letzte Ruhe. Darüber hinaus ist die große Turmuhr des Michels erwähnenswert. Mit einem Durchmesser von 8m ist sie die größte in Deutschland. Der lange Zeiger misst 5m, der kleine 3,6m Länge, gemeinsam bringen sie 260kg auf die Waage.

Lage, Eintrittspreise und Öffnungszeiten des Hamburger Michels

Der Michel befindet sich in der südlichen Neustadt Hamburgs zwischen Ludwig-Erhard-Straße, Krayenkamp und Englischer Planke. Die Öffnungszeiten des Michels sind von November bis April täglich von 10:00 bis 17:30 Uhr. In den Sommermonaten werden sie auf 09:00 bis 19:30 Uhr verlängert. Während der Öffnungszeiten ist der Besuch der Kapelle kostenlos.
Möchte man die 82 m hohe Aussichtsplattform besteigen, zahlen Erwachsene 4 € und Kinder von 6 bis 15 Jahren 3 €. Daneben werden verschiedene Führungen angeboten. Die beliebsteste Führung ist die „Krypta und HamburgHiStory“, bei der Wissenswertes über die bewegte Geschichte Hamburgs und seiner fünf Hauptkirchen zu hören sowi eine Führung durch das Gruftgewölbe gibt. Erwachsene zahlen für diese Führung 3 €, Kinder 2 €. Der Kombi-Preis für Turm, Krypta und HamburgHiStory beträgt 6 €, Kinder zahlen 4€. Ermäßigte Preise betragen zwischen 50 ct und 1 € weniger.

Die HafenCity zeichnet sich dabei durch ein sehr modernes Design aus, das einen extremen Gegensatz zur angrenzenden Speicherstadt darstellt. Exakt durchgeplant, mit vielen Freiflächen und modernen Gebäuden ist die Hafencity das genaue Gegenteil zum historischen Lagerhauskomplex der Speicherstadt. Hier treffen Alt und Neu aufeinander und verbinden sich zu einem einzigartig durchgeplanten  Stadtteil der Hansestadt Hamburg – der jedoch auch viele Kritiker findet.

Zur Lage der HafenCity Hamburg

Die HafenCity umfasst das ehemalige Hafengebiet des Großen Grasbrooks sowie die Speicherstadt auf den ehemaligen Inseln Wandrahm und Kehrwieder. Auch Gebiete der Stadtteile Rothenburgsort und der Altstadt, sowie der durch den Bau der HafenCity aufgelöste Stadtteil Klostertor zählen heute zur HafenCity. Nachdem das gebiet Anfang 2003 aus der zollfreien Hafenzone entlassen wurde und so der Weg der Neubebauung geebnet wurde, ist die HafenCity seit dem 1. März 2008 ein eigenständiger Hamburger Stadtteil. Verwaltungsrechtlich gehört zwar auch die Speicherstadt zu diesem Viertel, doch wird gemeinhin als HafenCity nur der Teil verstanden, der durch das Stadtentwicklungsprojekt gravierend um- bzw. neu gebaut wird. Die Speicherstadt wird weiterhin als seperates Quartier gesehen.

Umstrukturierung ehemaliger Hafenflächen

Die Umnutzung ehemaliger Hafenflächen ist kein Novum. In vielen großen Hafenstädten kann man Umstrukturierungen im Hafen beobachten. Prominentestes Beispiel sind die Docklands im östlichen London. Hier entstehen seit den 1980er Jahren neue Wohnungen und Büros. Inzwischen hat sich das Viertel zu einem Geschäftszentrum und einer exklusiven Wohnlage entwickelt. Ähnliches wird nun in der Hamburger HafenCity angestrebt.

Erste HafenCity-Pläne Anfang der 1990er

Die ersten Pläne zur Bebauung des Großen Grasbrooks kamen in Hamburg Anfang der 1990er Jahre auf. Die innenstadtnahe Lage machte das Gebiet zum idealen Standort für städtebaulicher Maßnahmen. Auch war das Gebiet als Hafen immer weniger attraktiv geworden. Durch den Bau des St. Pauli-Elbtunnels, heute auch Alter Elbtunnel genannt, 1911 war eine Barriere zum östlichen Hafengebiet geschaffen worden. Schiffe mit großem Tiefgang konnten diese Strecke nicht mehr passieren, sodass sich der Hafenausbau in den folgenden Jahren immer mehr auf den westlichen Teil des Hafens konzentrierte. So konnte auf das Hafengebiet der jetzigen HafenCity verzichtet und die Fläche für die Bebauung freigegeben werden.

HafenCity InfoCenter

Nach einem städtebaulichen Wettbewerb wurde im Jahr 2000 der Masterplan HafenCity vorgestellt. Die HafenCity sollte als Erweiterung der Hamburger Innenstadt dienen und einer ökonomischen, sozialen, kulturellen und stadtökologischen Zielsetzung folgen. Über den aktuellen Planungsstand kann man sich im HafenCity InfoCenter im alten Kesselhaus der Speicherstadt informieren. In dem Ausstellungs- und Dokumentationszentrum werden interessierte Besucher interaktiv und audio-visuell über die HafenCity informiert. Darüber hinaus ist das gesamte Bauareal über Fußwege zugänglich und auch sogenannte ViewPoints wurden eingerichtet, von denen aus man den Baufortschritt beobachten kann.

Kritik an der Hamburger HafenCity

Zwar wird versucht mit dieser offenen Informationspolitik Akzeptanz für die Reißbrettstadt HafenCity zu schaffen, doch steht auch die HafenCity vor den Schwierigkeiten der kulturellen und sozialen Einbindung in die bestehende Stadtstruktur. So regt sich in Hamburg einige Kritik an dem ambitionierten Projekt der HafenCity. Unter anderem gibt es die Befürchtung, dass hier ein Luxusviertel an der Elbe entsteht, dass sich ausschließlich an Kunden aus den oberen Einkommensschichten richtet. Sozialwohnungen sind in dem Areal nicht vorgesehen. Auch wird die solitäre Bauweise der HafenCity kritisiert, die sich in starkem Maße von der Speicherstadt und der restlichen Hamburger Innenstadt abhebt. Die Gesamtwirkung wird sich jedoch wohl erst nach der Fertigstellung ab 2020 entfalten.

Anfahrt HafenCity

Wer sich für einen Besuch der HafenCity interessiert, kann diese neben drei Buslinien neuerdings auch mit der neu gebauten U4 erreichen. Die U4 fährt ab Jungfernstieg bis zu den Magellan-Terrassen. Seit 2002 erreicht man die Hamburger HafenCity auch per Schiff. Die Schiffslinie 62, Finkenwerder bis St.-Pauli-Landungsbrücken, ist bis zum Anleger Sandtorhöft, an der Spitze des Sandtorkais, verlängert worden.

Gewürze riechen, schmecken und anfassen – damit lockt das Erlebnismuseum jährlich mehr als 140.000 Besucher in die Hamburger Speicherstadt. Mit rund 50 Rohgewürzen und -kräutern und mehr als 900 Exponaten aus 5 Jahrhunderten werden alle wissenswerten Details rund um das Thema Gewürze und ihre Bearbeitung veranschaulicht.

Das Spicy’s Gewürzmueum in der Hamburger Speicherstadt

Gegründet wurde das Spicy’s Gewürzmuseum 1991 von Vioal Vierck. Nach jahrelanger Erfahrung im internationalen Gewürzhandel will sie ihr Wissen über Gewürze nun mit anderen Teilen – und trifft damit auf viel Interesse. 1993 zieht das Museum von Hamburg Mundburg in die Speicherstadt. Das historische Ambiente der Speicherstadt und der alten Lagerhalle, die dem Gewürzmuseum nun neue Heimat sind, bietet das perfekte Umfeld für das Gewürzmuseum und bald steigt das Spicy’s Gewürzmuseum zu einem der beliebtesten Museen Hamburgs auf.

Von Anis bis Zimt – Das Gewürzmuseum ist ein Erlebnis für die Sinne

Im Mittelpunkt der Ausstellungen steht das sinnliche Erleben der Gewürze. Getrocknet, als Pulver oder ganz frisch – rund 50 Gewürze und Küchenkräuter können die Besucher im Gewürzmuseum Hamburg entdecken. Neben dem sinnlichen Erlebnis werden Informationen zu den Herkunftsländern, sowie zu Anwendung und Wirkung präsentiert. Außerdem wird wird mit zahlreichen historischen Exponaten, die z.T. über 5 Jahrhunderte alt sind, veranschaulicht, wie die Gewürze angebaut, geerntet, weiterverarbeitet und transportiert wurden. Auch Rolle der Gewürze in der Geschichte wird im Gewürzmuseum Hamburg beleuchtet. Eng mit der Geschichte Hamburgs, der Seefahrt und der Speicherstadt verknüpft, bietet der Standort des Spicy’s Gewürzmuseum das perfekte Ambiente die Besucher in Historie zu entführen.

Sonderausstellungen im Spicy’s Gewürzmuseum

Das Spicy’s Gewürzmuseum Hamburg lockt mit wechselnden Sonderausstellungen zu verschiedenen Themen. Noch bis zum 23.10.2011 lädt die Ausstellung „In 80 Töpfen um die Welt“ zu einer kulinarischen Reise rund um den Globus. 80 Rezepte aus aller Welt wurden für die interessierten Besucher zusammengetragen. Orientalisch, mediterran und asiatisch, klassisch und ausgefallen – hier ist für jeden Geschmack etwas dabei. Dazu gibt es viele Informationen zu traditionellen Zubereitungsarten.

Spicy’s Gewürzmuseum Hamburg lockt mit einem ansprechenden Begleitprogramm

Passend zu den Sonderausstellungen bietet das Gewürzmuseum Hamburg viele spannende Veranstaltungen an. So z.B. Seminare und Vorträge zum Thema Gewürze, bei denen das eigene Wissen in einem Quiz getestet werden kann. Lohnenswert sind auch die  regelmäßig stattfindenden Kochabende, bei denen renommierte Chefköche zeigen, was sie können.

Gewürzmuseum-Highlight: Eine  Tour durch die historische Speicherstadt

Besonderes Highlight für größere Gruppen ist das „Kulinarische Speicherstadtpaket“. Hier begibt man sich in Begleitung des Hamburger Kaufmanns Jacob Langer, verkörpert von einem professionellem Schauspieler, auf einen historischen Rundgang durch die Hamburger Speicherstadt. Die Zeitreise im Speicherstadtambiente lässt die Teilnehmer in die Welt der Gewürze vor hundert Jahren eintauchen und bietet interessante Informationen zum Gewürzhandel der damaligen Zeit.

Öffnungszeiten und Kontakt

Das Spicy’s Gewürzmuseum findet man in der historischen Speicherstadt Am Sandtorkai 32 , 20457 Hamburg, direkt über dem afghanischen Museum. Die Öffnungszeiten sind Dienstag bis Sonntag, sowie an Feiertagen von 10-17 Uhr. Von Juli bis Oktober hat das Gewürzmuseum zusätzlich auch Montags geöffnet. Der Eintrittspreis beträgt für Erwaschsene 3,50 Euro, für Kinder 1,50 Euro. Preise für Sonderveranstaltungen gibt es auf der Homepage von Spicy’s Gewürzmuseum zu finden

Die erste Schiffsanlegestelle an den Landungsbrücken Hamburg entstand 1839, um hier Dampfer in sicherer Entfernung zur Stadt mit Kohle befüllen zu können. Im Jahre 1907 errichtete man auf einer Länge von 688m zehn vorgelagerte Pontons. Diese Schwimmkähne sind miteinander verbunden und können über Brücken erreicht werden. Die gesamte Pontonanlage passt sich dem Tidenhub an, so dass Reisende immer ebenerdig aus- und einsteigen können.

St. Pauli Landungsbrücken laden zum Flanieren ein

Von den Landungsbrücken legten ursprünglich Überseedampfer ab, heute sind es nur noch Rundfahrtsboote, Hafenfähren, Katamarane nach Helgoland oder Schiffe zum Theater im Hafen Hamburg, wo der König der Löwen gezeigt wird (an Brücke 1). Auf der Pontonanlage der Landungsbrücken Hamburg befinden sich hauptsächlich Restaurants, Souvenirläden und kleine Geschäfte, die Besucher zum Verweilen einladen. Nirgendwo sonst kann man das Treiben im Hamburger Hafen so gut beobachten, wie auf den Landungsbrücken Hamburg.

Die zehn Pontons der Hamburger Landungsbrücken

Die Landungsbrücken werden von Ost nach West mit aufsteigenden Zahlen nummeriert. Auf der der Altstadt zugewandten Seite, wo sich auch das Museumsschiff Ricke Rickmers befindet, liegt die erste Brücke, Nummer 10 liegt im Westen auf Seite des Fischmarkts und des Eingangs zum alten Elbtunnel. Die Geschäfte rechts und links einer Brücke tragen die Brückennummer als Hausnummer, eine weitere Bezeichnung gibt es nicht. Landungsbrücke Nummer 8 sucht man dabei vergeblich, diese Brücke wurde entfernt.

Abfertigungshalle seit 2003 unter Denkmalschutz

Direkt an Land befindet sich die Abfertigungshalle der Landungsbrücken St. Pauli. Sie besteht aus Tuffstein und wurde ebenfalls wie der Schiffsanleger am Ort der alten Landungsbrücken gebaut. Das als Schiffsbahnhof konzipierte Gebäude entstand zwischen 1907 und 1909 und ist 205m lang. Seit 2003 steht es unter Denkmalschutz. Den östlichen Abschluss bildet der Pegelturm, eines der Wahrzeichen des Hamburger Hafens. Er dient als Glockenturm und zeigt den Wasserstand der Elbe an. Zu erreichen sind die St. Pauli Landungsbrücken mit U-Bahn U3 oder S-Bahn S1 und S3, Haltestelle Landungsbrücken.